在滴滴拼车上线四周年之际，滴滴昨天（29日）举办媒体开放日并发布全新拼车产品，分别满足时效和高性价比两类用户的需求，让乘客获得更实惠的拼车价格，同时提升司机收益。此外，滴滴宣布，12月3日将在北上广等26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动，打造首个“全民拼车日”。那么，新方案如何实现乘客、司机的双赢呢？
滴滴拼车来自中央广电总台中国之声00:0005:05
平台补贴司机，
乘客不必为拥堵和绕路多花钱
滴滴拼车是2015年底在快车基础上的衍生产品，由快车司机和车辆提供服务，系统通过大数据算法将路线相近的乘客进行匹配，共享车上的每一个座位，从而分担车费、降低出行成本。记者注意到，前不久，滴滴拼车新模式就已在部分城市上线，并引发关注。
滴滴出行网约车执行总裁陈熙介绍，新拼车致力让乘客拼成价格更超值，让司机收益感更强。
陈熙：“其实我们想把拼车做好这件事，确实不是一个简单的为了解决一个短期的供需不匹配的问题，或者一个成本的问题，归根到底是我们相信在未来的出行生态当中，拼车肯定会有非常重要的位置，它和我们为共享出行所打造定制的新能源汽车一道，能够为我们未来更加智慧、更加高效、更加绿色的出行生态提供非常有益的贡献。”
具体来看，本次滴滴新升级的拼车具有两大功能，分别侧重满足时效、超值两种不同的用户需求。首先，对于更注重快速出发的用户，可在快车页面勾选“接受拼车”再发单，空车和已接到拼友的载人车都能来接驾，出发后订单按照快车路线行驶，如果途中拼成，还能享受拼成一口价。此外，“拼成出发”功能则让用户在出发时就可以明确以拼成一口价乘车，用户可在拼车独立页面提前发单，系统将先匹配拼友再叫车。提前下单便于系统积攒一定数量的拼车需求，从而提高拼成率和顺路程度。
新的拼车模式可以提高乘客端的打车体验，降低出行成本，拼车订单对司机来说，也是降低空驶率、多拿奖励的重要收入构成。
滴滴拼车运营负责人姜星泽：“在整个里程中，如果遇到堵车、绕路等等这些情况，会有一些额外的费用支出，但乘客已经享受拼成一口价，乘客不会额外付费，因堵车和绕路产生的额外时长和里程费这些是由平台支付给司机的。过去一个月我们通过数据测算，其实比只接快车的司机要高14.28%，为什么会高出这个数字？因为拼车在同一个时间可以完成多个订单，而快车同一个时间只能接一个订单。同一个时间内完成的订单越多，司机拿冲单奖励更多。”
拼车采用自主研发新系统：
乘客的出行时间可下降30%
不过在一些生活场景中，用户也时常会面临等不到，折回去打快车、提高等车时间，绕路耽误时间，车费不低等拼车的“痛点”。如何更好解决这些问题？对此，滴滴出行CTO张博回应说：
张博：“因为拼车的价值创造在于，在多个乘客共享的这一段里程，他们共享的是一份汽车的能源，一份司机的服务时间，和一份道路资源的消耗。这个背后底层的黑科技就是我们自己自主研发的供需预测系统。”
张博说，今年以来，这一技术让所有的拼车乘客的出行时间下降了30%。
张博：“我们很快会推出一个延误保障，在你发出拼车需求的时候，就会告诉你某一个时间到达，如果我们没有在这个时间到达，我们会给乘客一个补偿。你要知道未来半个小时每一个地方的拥堵，可能并不是100%准确。滴滴通过大数据，通过最先进的人工智能的算法，敢于补偿，这个也是代表了我们对于科技的信心。”
同时，滴滴拼车总经理盛克华介绍，滴滴将在12月3日在全国26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动，打造首个“全民拼车日”。
盛克华：“举个例子可以算算帐感受一下，就在北京，从国贸这里往西北方向到上地，就是我们上班的地方，平时打车需要80块钱，当天拼成只需要8块钱；往东到通州平常需要40块钱的，当天拼车只要4块钱，4块钱非常的超值。我们再举个例子，譬如说平时花儿10块钱打车就是一个起步价的距离，两三站，在当天10块钱拼成可以坐30站，30公里以上。可以覆盖99%用户上下班的需要，如果上下班打车需要100块钱，当天只需要10块钱，可以节省90。”
央广记者：张明浩
发表于 2019-11-30 22:00:57
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