苏南沿江高铁，虽然5小编已经给大家报道过许多次，已经是“老生常谈”的话题了。但是大家千万别怪小编啰嗦，毕竟“五行缺铁”一直都是咱江阴人的痛点。但是但凡有点风吹草动，小编还是会“快马加鞭”分享给大家~~
江阴站高清效果图“出炉” 讲真的，当小编看到江阴站效果图的时候，真心感觉“美翻了”，话不多说大家先欣赏一番~~ （江阴站效果图）
怎么样，是不是有种高大上的感觉，江阴站选址就是在花山老火车站。那到底江阴站是如何规划的，我们具体来看~~
江阴站具体规划 （新建站房面积表）
未来的江阴站，2030年预计客流1284万人次/年，2040年预计客流量1724万人次/年，将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点，一个真正的枢纽站点。
江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线。 （江阴站平面布置示意图）
苏南沿江铁路时间确定 让江阴、张家港、常熟、太仓等沿线城市居民心心念念的苏南沿江高铁正式确定9月28日前开工建设，从环评公示显示总工期预计为42个月。
第二条沪宁城际铁路 线路自南京枢纽南京南站引出，经江宁区、句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、太仓市，自太仓站接入沪通铁路，通过沪通铁路引入上海枢纽。设计时速350km/h。
站点设置
重点：这条铁路全线共设客运站9座，分别为南京南站、江宁站、句容站、金坛站。其中，与既有宁杭客运专并站改建江宁站；新建句容站、金坛站、武进站、与既有新长铁路并站新建江阴站，与在建沪通铁路并站新建张家港站、常熟站、太仓站。
全线95%的铁路都建在高架上 这条高速铁路，还是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”，正线新建特大、大中桥共42座， 正线将新建特大、大中桥共42座，总长度 264110m，占正线全长95%。正线共有隧道1座，为阳山隧道，单洞双线隧道，全长850米。
到时候还可以欣赏沿途风景，苏南沿江高铁线路聚集了茅山风景区、赤山湖湿地公园、九龙山风景名胜区等等众多旅游胜地。到时候坐在列车上看到这些美景可以消除旅途疲劳。
未来咱江阴市民去南京到哪里下车呢 从南京南站最南侧站台上车。苏南沿江铁路建成后，全部运行动车组，最小发车间隔时间仅3分钟。
根据上一次公布的环评公示得知：苏南沿江铁路的线路将引入南京南站宁安场，也就是最南侧的站台，并通过宁安沪蓉联络线连通沪汉蓉场2条到发线，改建宁安场上海端咽喉区，南京南站总体规模维持不变。
线路从南京南站引出后，将先后跨越双龙大道、秦淮河、宁杭客专，与宁杭高铁江宁站并场设站，线路布线位于现有宁杭高铁与宁杭高速公路之间。
咱江阴市民未来还可能直达上海 现在如果说要去上海浦东坐飞机或者去迪士尼游玩，想必大家会跟小编一样更多选择开车去吧，但是未来可不同了，由于苏南沿江铁路将在太仓利用在建的沪通铁路进入上海枢纽。
而沪通铁路二期规划是直接引入浦东的，也因此，苏南沿江铁路沿线的居民，将来要去浦东机场或是上海迪士尼，完全有可能坐高铁就能直达。
看完小编给大家介绍的苏南沿江铁路，大家肯定是格外激动，今天是6月5日，满打满算距离动工时间不到4个月，大家就耐心等待。
但是今天小编更愿意和大家聊聊苏南沿江铁路带来的影响~~~
谈到高铁带来的变化，小编个人总结了9个字：“ 观念质变、速度之变、经济之变”
观念质变 就拿我们江阴的实际情况来说吧，相信不少家庭都是既希望自己孩子能够有更好的发展，同时又能常回家看看。有了高铁，外地大城市来回江阴将变得便捷，既能安心大城市工作，想看孩子有了高铁也会方便很多。
速度之变 未来一旦苏南沿江铁路一旦通车，早上迪士尼，晚上夫子庙这些完全可以实现，随着我国“四纵四横”高铁网基本成形，坐高铁快速吃遍全国不再是梦！而且在节假日，完全可以告别堵车的烦恼。
经济之变 许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。我们接下来看一张图：
（图片来源于网络 内容仅供参考）
我们就拿周边“兄弟城市”-昆山作为例子，从沪江一线来看，昆山与上海之间交通便捷，房价相较其他城市上涨迅猛，尤其是昆山城南区域受益于高铁站的优势，房价一直处于高位。
反观我们江阴，城南当属几大区域当中房价涨幅较高的区域了，很重要的一点苏南沿江铁路江阴站点就设置在城南，正式由于这个缘故吧，政府大力打造城南区域。
但是归根结底我们江阴跟周边城市房价相比，房价一直处于一个“洼地”。但是小编相信未来随着苏南沿江高铁的建设，江阴一定会迎来新一轮的腾飞。
*本文部分内容参考自《扬子晚报》 | 
发表于 2018-6-11 18:37:31