[氢能源] 汽车上路 特斯拉的末日？

大亖忽悠

特斯拉的末日？氢能源汽车上路

www.eastmoney.com2014年03月26日 13:46

      在一片质疑声中研发了几十年，氢能源汽车终于要上路了。主要汽车生产商都将在美开始小规模地销售氢能源汽车。
　　
       ===本文导读===
　　【同业竞争】特斯拉的末日？氢能源汽车上路
　　【行业现状】多车企研发氢燃料电池车 | 普拉格能源暴涨近5成
　　【行业研报】普拉格与特斯拉不同 | A股需要对氢燃料电池方向加强重视
　　【相关个股】氢能源汽车概念股解析一览

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　　特斯拉的末日？氢能源汽车上路
　　在一片质疑声中研发了几十年，氢能源汽车(行情 专区)终于要上路了。主要汽车生产商都将在美开始小规模地销售氢能源汽车。
　　接下来几个月，现代的氢能源版SUV图森将在加利福尼亚州南部上市了。本田和丰田汽车明年也将在加州推可行驶300英里(约480公里)甚至更远距离的、颠覆传统设计的氢能源汽车，并且不会排放污染物。
　　氢能源汽车行驶里程，是绝大多数电动汽车的三倍；补充氢能源只需几分钟，不像电动汽车动辄数小时的充电时间。而且氢能源科技可以应用于长途巴士、重型卡车和其他大型交通工具等电动汽车望而却步的领域。相较于特斯拉，氢能源汽车对行业的颠覆能力毫不逊色。
　　特斯拉入门级的S系售价6.35万美元，可行驶208英里。如果在家里充电，最快也要4个小时才能充满。如果是在特斯拉的超级充电站，充30分钟可行驶170英里。氢能源汽车呢？以本田汽车旗下2013年款的氢能源汽车Clarity为例，只要几分钟就可以充满氢能源。打开燃料阀门，插入消防软管状装置，然后就开始补充氢能源了。本田即将推出的新款氢能源泵，将会把加能源时间降到三分钟以下。
　　丰田汽车业务高级副总裁Bob Carter上月称：
　　氢能源汽车很快将进入我们的生活，比任何人预期的数量都要多。
　　华尔街日报认为：尽管氢能源汽车生产成本有所下降，降低生产成本仍然是它最大的挑战。其次是如何补充能源的问题，因为它只能在氢能源站补充压缩的氢能源。
　　LMC AUTOMOTIVE公司是全球汽车产量、销售和动力系统预测机构。该公司的汽车销售预测分析师Jeff Schuster认为：
　　当前环境下，氢能源汽车前景并不乐观。它仍然处于实验阶段。氢能源汽车当前最大的敌人仍是像内燃机这样的传统技术的改进。我们现在并不需要氢能源汽车，所以不会产生大的影响。(华尔街见闻)
　　多车企研发氢燃料电池车
　　正当混动型汽车大行其道，纯电动汽车前景被看好的时候，各大车企看得更远，氢燃料电池车型已经进入其日程表上了。近日，梅赛德斯-奔驰汽车公司确认，预计在2017年推出一款全新氢燃料电池车。
　　如果从新能源车上的历史上来说，如果氢燃料电池车型量产成功并投入市场，那就相当于第一辆混电车型量产一样，是一个里程碑事件。尽管现在众多车企都在大力研发和推广纯电动车，但由于电池车(BEV)在电池能量密度、成本、充电时间等诸多障碍，因此一直以来没有在社会推广上取得太大进展。与其相对的是，氢燃料电池(FCV)有着不可比拟的优势，不仅清洁，而且加气快速。奔驰目前研发的车型基于B级F-Cell，动力系统将由母公司戴姆勒、雷诺-日产和福特共同研发——其碳纤维氢气罐三分钟内就可以加满气。
　　目前，不仅是奔驰走在氢燃料电池车这条路上，现代也正在紧锣密鼓地打造全新ix35氢燃料电池车型。而丰田也在去年宣布，其氢燃料电池概念车FCV将于2015年投产，而且，这也许将是世界首款量产FCV。而中国实际上也支持氢燃料电池的研发。在国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》中也提到，“十二五”期间我国将继续开展燃料电池汽车运行示范，带动氢的制备、储运和加注技术发展，使我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。（羊城晚报）
　　普拉格能源暴涨近5成
　　周三，燃料电池概念股集体大涨。其中，同济科技(行情 股吧 买卖点)、华昌化工(行情 股吧 买卖点)、江苏阳光(行情 股吧 买卖点)涨停，长城电工(行情 股吧 买卖点)涨超8%，金龙汽车(行情 股吧 买卖点)涨超5%，南都电源(行情 股吧 买卖点)涨超4%，八菱科技(行情 股吧 买卖点)、新大洲涨超3%。
　　消息面上，昨日美股普拉格能源暴涨49%，该公司CEO宣布在未来几周将有重大合作事项公布。市场预计与某个一线汽车制造商合作或有收购事项。普拉格能源的股价大涨也推动其他燃料电池生产商股价走高，其中FuelCellEnergy(FCEL)上涨17%，巴拉德能源(BLDP)上涨26%。

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[中国氢燃料电池产业链相关公司]

　　1. 中科同力与同济科技

　　中科同力是中国科学院上海有机化学研究所、上海同济科技实业股份有限公司以及上海神力科技有限公司等共同组建，同济科技持股36.23%的中科同力，与中科院的研究人员合作，主要致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件--质子膜，质子膜燃料电池已经同济大学研制成功并投放市场，使我国在质子交换膜技术的燃料电池技术方面已经达到世界先进水平。从氢动力车构成来看，燃料电池无疑是核心，造价约占总成本的三分之二，而质子交换膜又是燃料电池的核心。因此，掌握了质子交换膜技术的企业都值得我们重点关注。此外，2003年8月由大股东--同济大学与上海汽车集团联合推出了我国首辆燃料电池混合动力轿车“超越一号”，现在该项目已成为国家自然科学基金基础研究项目、国家“863”高技术研究项目、国家重点科技攻关项目及中国科学院重大项目。作为集团公司的窗口，不排除该项目会注入上市公司中。

　　2。新源动力(与其相关股东上汽集团(行情 股吧 买卖点)、长城电工、南都电源、新大洲A(行情 股吧 买卖点))

　　大连新源动力成立于2001 年，由中科院大连化学物理研究所等单位发起设立，主要从事质子交换膜燃料电池及组件的研制生产，被国家相关部委授予“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，是目前国内燃料电池领域规模最大的企业， 2007 年由新源动力提供燃料电池发动机的首辆“PASSAT-领驭燃料电池轿车”研制成功，2010 年公司为世博燃料电池车提供燃料电池堆。
　　大连新源动力已实现燃料电池关键材料(行情 专区)及关键部件、电堆组装的小批量生产，建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，同时在车用燃料电池系统集成安装、调试、运行等方面拥有优势地位。A股公司上汽集团600104、长城电工600192、南都电源300068、新大洲000571都是其股东。

　　3. 东岳集团

　　东岳集团2007 年在香港上市，是中国氟硅行业龙头企业，公司在新环保、新材料、新能源等领域掌控了大量自主知识权。2008 年东岳集团公司承担863 项目“燃料电池高温质子交换膜制备”课题，根据同济大学的测试数据，东岳集团的中温质子交换膜品质已经接近杜邦的Nafion112 膜；

　　4. 神力科技

　　上海神力科技有限公司成立于1998年，目前尚未上市。上海神力科技主营氢质子交换膜燃料电池，是我国燃料电池技术研发和产业化的领先者。已成为具有完全自主知识产权的燃料电池技术并达到国际先进水平。2010年公司作为世博会燃料电池汽车中的燃料电池发动机的主要供应商之一，共为30辆轿车，1辆客车提供了燃料电池发动机动力系统。
　　其股东为为江苏阳光集团(参股31.04%)、复星医药(行情 股吧 买卖点)集团(参股5.23%)。中国科学院上海有机化学研究所、上海同济科技实业股份有限公司以及上海神力科技有限公司等还共同共同组建了中科同力。（证券时报网）

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　　新能源汽车氢动力概念 普拉格与特斯拉不同
　　本篇报告对“普拉格”概念背后逻辑进行了分析，同时对燃料电池各产业链环节现阶段替代经济性及技术成熟度进行了详细梳理。通过本报告我们希望大家认识到“普拉格概念”与“特斯拉现象”逻辑截然不同，“氢动力”车对乘用车不具备替代基础，锂动力电池仍然是新能源汽车的未来。
　　核心观点：“氢动力”处于概念投资我们认为，“氢动力”燃料电池车对传统内燃车、锂电电动车均不具备替代基础。与锂电电动车比较，产业链各环节经济性均还未到达替代临界点。从替代基础分析，现阶段锂离子电动车仍是新能源汽车的主流发展方向。之所以燃料电池被称为“终极目标”，是基于氢燃料的高能量密度、零排放，而不是说“氢动力”可以跨越锂电电动车实现飞跃式替代。在其具备大规模产业化基础之前，从经济性、技术成熟度角度考虑，“氢动力”仍还有大量需要逾越的瓶颈与障碍。普拉格(PLUG)“氢燃料”叉车概念与特斯拉“纯电动”现象的推动逻辑截然不同，对于乘用车产业的深层影响也不同，在投资逻辑上应该区别对待。
　　普拉格：精准定位叉车市场从用户结构上，普拉格主要下游是可口可乐、联邦快递、沃尔玛、克罗格等零售企业，以及CVS等药品零售商。前期普拉格新订单客户仍然是加拿大沃尔玛、以及食品(行情 专区)配销商西斯科为主。产品的成本从1.2-2.8万美元不等。传统叉车使用的是铅酸电池，所以更准确的说，普拉格燃料电池叉车替代的是储能电池叉车。因为叉车在使用中存在以下几个特殊问题：1、封闭仓库内使用，环境排放要求苛刻。2、传统电池有衰减、而燃料电池使用时间长、可以连续使用。3、叉车对于体积、使用环境、灵活性要求较高。所以燃料电池恰好满足了这个细分市场的精准需求。
　　与特斯拉概念背后逻辑支撑不同，“氢动力”对乘用车不具备替代基础我们认为普拉格不具备推动燃料电池借由叉车市场切入乘用车基础。我们详细分析了“氢动力”各个产业链环节经济性、技术进展情况。从全球燃料电池趋势看，以现阶段技术分析，燃料电池更适合于用于固定设备(医院不间断电源、分布式发电、军用等对设备稳定性及噪音有特殊要求领域)。北美地区运输业下游市场增长主要来自于叉车等对排放、灵活性要求较高的专用车领域，而这些领域对于车辆本身的经济性并不敏感，所以成就了“普拉格”概念。但无论是从技术突破上还是从商业模式上，特斯拉是真正使电动车在乘用车市场找到了市场定位，并对传统超跑及豪华车市场具备了性能、经济性替代条件，但燃料电池的关键阻力因素安全、电池寿命还尚未解决，前端成本过高仍是其突破替代临界点的关键阻力。
　　产业链相关公司梳理A股：厦门钨业(行情 股吧 买卖点)、上汽集团、长城电工、新大洲A、南都电源、江苏阳光、复星医药(行情 专区)、同济科技、华昌化工(行情 专区)；港股：东岳集团；美股：普拉格能源(PLUG)、巴拉德动力系统(BLDP)、FuelCellEnergy.
　　风险提示：燃料电池对乘用车市场尚不具备替代基础，锂电驱动才是未来。（招商证券）

　　A股需要对氢燃料电池方向加强重视
　　近期美股市场热捧PLUG，Ballard，FuelCell等氢燃料电池公司，这不是一家公司股价的崛起，而是一个行业。我们认为这种投资逻辑非常值得A股市场关注。A股市场非常看好特斯拉产业链(我们也非常认同特斯拉是一家伟大的公司，未来发展空间非常值得期待)，同时也积极投资比亚迪(行情 股吧 买卖点)为首的国内新能源汽车产业链，前两者都是锂电池技术的方向，虽然具体又是不同的分支。从切入特斯拉产业链角度说，我们不能不关注到美国特斯拉在上周2月26日宣布，将自建一座超级锂离子电池厂，年产量有望超过2013年的全球产量，同时大幅降低电池成本。
　　而A股市场也相对忽略了氢燃料电池这条技术路线。
　　目前丰田等新能源汽车所使用的是氢燃料电池(不同于传统的碱性燃料电池)，这与特斯拉使用的锂电池是两种路线。它是一种不经过燃烧过程直接以电化学反应方式将燃料和氧化剂的化学能转变为电能的高效发电装置，不同于一般电池，只要能保障燃料的供给，燃料电池将会持续发电。其实并无燃烧过程，非常安全。
　　氢能源的提炼成本跟汽油大致相当，这为它替代石油(行情 专区)改变未来世界格局提供了经济价值基础。氢能源目前最大的问题是储运成本高于汽油4倍，但是氢的燃烧效率比石油高一倍，与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达40-60%，是内燃机的1.5至2倍。所以只要将氢的运输成本降低50%，就能让氢动力应用处于经济性许可范围内了。
　　很多分析人士认为燃料电池比锂电池更为环保。因为与燃料电池相比，锂电池相对更容易爆炸，开采原料锂的时候容易破坏环境，电池用完后的回收困难，也会破坏环境。
　　但氢燃料电池目前的缺点在于技术难度与成本过高。
　　美股中氢燃料电池板块公司在2013年属于被抛弃的板块，但随着企业订单与盈利不断改善，该板块公司在最近三个月股价都出现了暴涨，但依然属于小市值公司。14年1月PEMFC燃料电池系统集成商PlugPower获得宝马等客户3200万美元订单，使得相关企业股价快速上涨，同时另外两家主要燃料电池堆厂商：BallardPower的毛利率已提升至27%，FuelCellEnergy的毛利率也已转正。这使得美股燃料电池板块公司出现显著上涨。
　　PLUGPOWER公司从去年12月的0.8美元逐步上涨至目前的6.7美元，公司市值近8亿美金。另外两家氢燃料电池公司相似，目前Ballard市值5.8亿美金，FuelCell市值5.6亿美金。
　　随着特斯拉的崛起，一些汽车大厂也开始增加对新能源汽车的投入与订单，而这些方向基本都是氢燃料电池方向。Plug公司在2013年初订单量只有约100万美金，但到四季度，订单量上升至近4000万美金。在年底之前，业务模式也发生改变，拥有了长期的工程总承包合同。PLUG的总承包将包括提供产品、服务、氢基础设施和氢气。预计将签署3到6个站点。这些设备将在两年的时间里部署，包括5年服务协议，提供经常性收入来源，不仅仅是服务，还有氢基础设施和氢气。承包协议将会产生800万美元至1200万美元的收入。
　　因此，美股的逻辑是对汽车大厂依然会继续投资氢燃料电池技术，这些氢燃料电池的短期发展值得期待，由于其环保属性更优，确实也存在未来经过大规模研发投资后，出现技术突破的可能。（广发证券）

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　　氢能源汽车概念股解析一览
　　南都电源
　　2011年3月，公司、南京依维柯汽车有限公司及北京京仪敬业电工科技有限公司拟共同合作开发“依维柯柴电混合动力警用指挥车项目”。本协议产品是为武警公安系统开发的，用于公安干警抢险、救灾时的指挥车辆使用。公司主要负责动力电池的设计与制造。车辆定型及小批量生产在2012年6月前完成；标准底盘定型及小批量生产在2013年12月前。
　　长城电工
　　公司投资1050万元与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司(占21%)，从事质子交换膜燃料电池开发生产。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将以批量生产技术及多种燃料电池产品的开发，使其尽快商品化和产业化。目前，新源动力分别在江苏和上海市投资设立全资子公司。江苏新源动力以燃料电池关键材料和关键部件批量生产为目标，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。上海新源动力将以车用燃料电池系统集成安装，调试，运行，数据采集/分析，现场服务为主营业务，成为新源动力的系统集成，总成生产与技术服务中心。公司承担了国家科技部“863”燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制，燃料电池技术国内标准制定，中国科学院重大项目“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。
　　新大洲A
　　公司持有大连新源动力股份有限公司3.42%股权。新源动力由中国科学院大连化学物理研究所，兰州长城电工股份有限公司等单位发起设立，是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业。至2007年5月，先后有宜兴四通家电(行情 专区)配套厂，武汉理工大学产业集团有限公司，上海汽车工业(集团)总公司等大型企业及科研院校入股新源动力，公司注册资本达到1.17亿元人民币。2006年，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，获得国家发改委正式授牌。新源动力已发展成为中国燃料电池领域规模最大，集科研开发，工程转化，产品生产，人才培养于一体的专业化燃料电池公司。
　　中炬高新(行情 股吧 买卖点)
　　公司控股66%的中炬森莱高主营业务生产镍镉，镍氢系列电池产品，动力电池，电池生产及原材料销售，目前已为国内多家整车厂商提供商业用途的动力电池，取得良好的进展，由于2010年五月起国家政策调整，对镍氢电池的扶持力度减少，镍氢动力电池的市场需求低于预期，公司暂缓3.63亿安时混合动力电池扩产项目的建设，目前公司正密切关注政策和市场，在条件成熟时启动扩产项目。2010年度，中炬森莱实现销售收入1526万元，同比增加26.40%，经营亏损645万元，同比增亏7万元。(公司原计划分两期实施，第一期在09-2010年进行，投资3.38亿元，新增8000万Ah生产能力，总生产能力达到1亿Ah，第二期在2011年进行，投资6.17亿元，新增2.63亿Ah生产能力，总生产能力达到3.63亿Ah.)
　　工信部2010年5月26日公布汽车产业技术进步和技术改造投资方向(2010年)其中先进动力电池系统的工作温度为-20~55度，储存和运输温度为-40~80度，电池比能量要超过90Wh/kg，最大放电倍率≥5C，最大充电倍率≥3C，循环寿命≥2000次(单体)，1200次(系统)，电池管理系统工作温度为-40~125度，SOC估算精度偏差<8%，具备电池状态检测，绝缘检测，电池功率计算，电池热管理，电池故障检测，电池安全保护，OBD，CAN网络信息交互等功能，并满足国家相关标准要求。
　　同济科技
　　公司与中科院上海有机化学研究所，上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜，膜电极等。质子膜事业部接续承担了多项国家科技攻关任务，研制出具有我国自主知识产权的低成本质子交换树脂和质子交换膜。截止2010年年底，该公司净资产总额1268万元，2010年1-12月净利润29.7万元。
　　金龙汽车
　　2009年01月04日，由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家‘863计划十一五攻关项目：节能与新能源汽车’--氢燃料城市客车研发项目取得新突破。此款以氢气为燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客车，装备功率为80千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到85公里，持续行程400公里以上。苏州金龙一直致力于新能源客车的研发，成为我国客车制造企业在新能源领域应用方面的主要代表。据苏州金龙技术中心主任邱峰介绍，早在2001年，苏州金龙就与清华大学合作成功研发纯电动客车，2005年又与上海交大，苏州创元，上海神力科技合作试制了一辆名为“创新一号”的氢燃料电池城市客车，目前在上海试运行，已行驶1.5万公里。
　　复星医药
　　控股96%医药投资以5045万元受让神力科技36.26%股权并对其增资1000万元，完成后占注册资本38.808%。该公司氢动力项目系国家863项目，产品已进入生产阶段，已拥有270项专利成果，主要科研产品包括燃料电池轿车发动机，燃料电池大巴发动机(均为国家863重大专项成果)等。
　　华昌化工
　　化肥行业和纯碱行业发展有其各自行业规律，这两个产品所面对需求市场有所不同，化肥行业和纯碱行业都处于行业景气度较高阶段，一旦行业景气度降低，将面临较严峻市场竞争压力，对生产经营将产生一定不利影响，由于产品涉及化肥和纯碱两个行业，且化肥产品和纯碱产品在工艺线路上有一定关联性，可以充分利用现有生产能力和设备，根据两个行业市场各自特点和变化规律，合理安排产品结构，削弱行业景气度周期性变化对经营业绩影响，提高盈利水平和经营稳定性。
　　2010年10月，公司为了延伸产业链及未来战略发展需要，拟参与投资东华能源(行情 股吧 买卖点)(002221)非公开发行。本次投资，公司拟认购1500万股，占本次拟非公开发行新股总数的18.75%，投资额1.5亿元。如预案经审批通过并实施，公司占东华能源总股本比例为4.92%。据东华能源公告显示，公司拟非公开发行8000万股，发行价格为10元/股，募集资金总额为8亿元。东华能源停牌前报11.22元。（证券时报网）  

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潜在市场体量惊人 燃料电池望再掀热浪

www.eastmoney.com2014年03月26日 15:03

　　燃料电池概念周三早盘再度大涨，截止收盘，江苏阳光(行情 股吧 买卖点)，同济科技(行情 股吧 买卖点)、华昌化工(行情 股吧 买卖点)都涨停，天原集团(行情 股吧 买卖点)、南都电源(行情 股吧 买卖点)等也有不错表现。
　　消息面上，隔夜美股燃料电池三大龙头集体大涨，其中普拉格能源涨49.03%，FuelCell Energy涨19.75%，巴拉德能源涨32.19%。
　　国金证券(行情 股吧 买卖点)最新公告称，燃料电池概念再度大涨，是因为普拉格能源CEO重申了大单的存在，而且确认会在未来两三周内公布。国金证券预计，拉格能源还将签署另一项合同，类似于此前与沃尔玛签署的合同。另外，目前美国的叉车都是潜在的燃料电池车改造对象，这一市场价值200亿美元，还有欧洲的市场，体量之惊人不言而喻。
　　而我国燃料电池行业近日也有进展，日前，国内首个金属燃料电池研究中心落户天津滨海新区空港经济区。该项目将对电动汽车(行情 专区)的技术创新提供动力，推动新能源车的普及。
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　　美股燃料电池三剑客再度携手大涨20%-50%
　　美股燃料电池三剑客周二股价再度飙涨：普拉格能源(PLUG)涨49.03%，FuelCell Energy(FCEL)涨19.75%，巴拉德能源(BLDP)涨32.19%。
　　国内首个金属燃料电池研究中心落户天津
　　日前，国内首个金属燃料电池研究中心落户天津滨海新区空港经济区。该项目将对电动汽车的技术创新提供动力，推动新能源车的普及。
　　本田建设快速加氢站 迎新款燃料电池车
　　本田美国研发部门在加尼福尼亚州的托兰斯成功安置了一座新型加氢站，以便为2015年引进新一代燃料电池车做准备。当然，这座加氢站也将为其他品牌的同类车型提供充足能源以保证其优良性能。
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　　国金证券：燃料电池行业重现曙光
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同济科技领涨“燃料电池”

www.eastmoney.com2014年03月27日 02:30

　　本周三，燃料电池概念卷土重来，大涨5.91%，指数成分股中，同济科技放量涨停，表现抢眼。

　　同济科技昨日跳空高开后，维持高位震荡，期间一度触及涨停板，临近尾盘，成交量再次放大，股价封死涨停板，尾市报收于8.95元。值得注意的是，同济科技昨日的成交额为11.79亿元，较前一个交易日增加了7.98亿元，增幅超过200%，显示资金对该股热情较高。

　　消息面上，美国普拉格能源公司CEO宣布在未来几周将有重大合作事项，市场预计PLUG可能与某个一线汽车制造商合作或有收购事项，受此消息影响，该公司股价大涨49.03%，其他燃料电池生产商股价也随之走高，BLDP上涨32.19%，FCEL上涨19.75%。此前美国科技股对于A股的映射效应一直较强，在美国燃料电池板块大幅走强的背景下，A股燃料电池概念也受到显著刺激，同济科技的质子膜事业部主要致力于质子交换膜燃料电池关键材料的研发，昨日再次受到资金的追捧。

　　分析人士指出，近期投资者情绪较为谨慎，热点的持续性大大降低，在此背景下，美国股市对于A股的映射效应强度待考。同济科技在3月初曾受益于美股燃料电池板块的刺激，大幅走强，盘中一度创出10.35元的历史新高，不过随后便大幅回落，本次该股能否延续强势尚不确定，建议投资者保持谨慎，逢高了结该股的融资买入仓位。